PARTES
QUE COMPLEMENTAN AL MOTOR
El
conmutador o colector:
Consiste en varias barras de cobre de forma rectangular llamadas delgas o segmentos, que están montadas sobre las flechas o eje del rotor formando un circulo alrededor de este, por lo que giran juntos, las delgas están aisladas unas de otras y el eje, con un material aislante llamando mica.
Son placas metálicas donde se encuentran montados los cojinetes y las
escobillas o carbones. cuando el motor esta funcionando el el rotor esta
girando. el eje del rotor esta soportado en cada extremo por dos cojinetes que
se encuentran en los escudos o tapaderas, de modo que puedan girar libremente.
Las
escobillas:
Se encuentran en las zona neutra del colector, pues aquí la tensión entre dos
delgas colindantes es aproximadamente nula. las escobillas del carbón tienen un
tamaño tal, con la que abarca dos delgas, con lo que se evita una interrupción de la circulación de la corriente. los porta escobillas sujetan las escobillas
de moto que estas pueden frotar la superficie del colector con presión
regulable.
PARTES FUNDAMENTALES DEL MOTOR
El estator:
Es un paquete de chapas o polos salientes y una bobina o devanado del excitador
el devanado del estator esta compuesto de espiras de alambre esmaltado
enrrollado en los dos polos salientes.
El rotor:
Análogo al de las demás maquinas de corriente continua y se compone de varias
bobinas de espiras de alambre esmaltad, situadas en las ranuras de paquete de
chas del rotor.
las
terminales delas bobinas se sueldan al las delgas del colector o conmutador.
PARTES DEL MOTOR MONOFÁSICO
El Motor
monofásico al igual que todo motor eléctrico.
Desde un
punto de vista mecánico, consta de:
• Estator: parte
fija,
• Rotor: parte
giratoria y
• Dos
escudos o tapaderas.
Desde un
punto de vista eléctrico, consta de:
•
Inductor e
•
Inducido.
DEFINICIÓN
DE MOTOR MONOFÁSICO
El motor
eléctrico monofásico es un motor universal con devanados en el estator
y rotor, conectados en serie que opera de igual forma, conectado a una fuente
de corriente directa (CD) o de corriente alterna (AC).
El Motor Universal es similar al de corriente continua con excitación en serie,
pero esta construido con chapas magnéticas, como los motores de corriente
alterna. Esto es, porque en la en corriente alterna, debido a la frecuencia, se
calentaría demasiado un núcleo de hierro sólido.
Al motor
monofásico universal se le puede regular muy bien la velocidad, tanto en
corriente alterna, como en corriente continua. Este tipo de motores se emplea,
por ejemplo, para accionar electrodomésticos como: aspiradoras, licuadoras,
procesadores de alimentos, etc. y maquinas herramientas como: barrenos,
sierras caladoras, etc.
CONEXIÓN
DE LOS DEVANADOS DEL MOTOR UNIVERSAL
Los devanados están conectados en serie; el devanado excitador está
dividido en dos, uno conectado antes del inducido y el otro después. De este
modo se consigue que las dos partes del devanado excitador actúen como bobinas
reactivas, frente a las tensiones de alta frecuencia, que aparecen al conmutar.
Con ello se reduce fuertemente la propagación de las perturbaciones a la red de
alimentación, evitándose así, las radiointerferencias que se producirán. Las
máquinas universales no poseen devanado de polos de conmutación ni devanado de
compensación.
1) Red de Alimentación.
3) Interruptor de encendido y apagado.
4) Caja de bornes.
5) Devanados del Estator.
6) Carbones o Escobillas.
7) Rotor, Inducido o Armadura.
Para conseguir que el comportamiento de régimen del Motor Universal sea
el mismo para corriente continua que para alterna, utilice la conexión de la
Figura 1.60, en la cual, el número de espiras del devanado principal para
conexión a corriente continua será mayor que el del devanado para conexión en
corriente alterna. Si utiliza el mismo devanado para tensión alterna y
continua, obtendrá una pequeña variación de la velocidad, cuando varie la
carga, esto es el par resistente.
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